Is the new UHP SUV All Season product developed for premium and prestige OE Car Makers.
This product has been developed to maximize the performances during all the seasons, in every driving condition, also on light snow-covered roads. It will replace the SCORPION ZERO ASIMMETRICO. SCORPION ZERO ALL SEASON has been chosen by the best car makers in order to equip their SUVs.
The new tread design assures maximum performance in every season and driving condition, providing both excellent grip and traction.
Curved sipes in the internal blocks allow a better traction on snow, leading to increased safety and control on snow.
High sipe density: over 30m of sipes (93% more than the Scorpion Zero Asimmetrico) provide excellent grip and traction in winter season, resulting in a great performance in the presence of snow.
Optimized tread design with curved grooves and bridges leads to noticeable noise reduction for improved driving comfort.
Four longitudinal grooves for an excellent water expulsion and the external one being smaller to provide pattern adaptability for increased safety on dry surfaces. Lower tread depth to increase dry braking performance without compromising wear performance.
The new tread compound, derived from a new mixing process (PTSM), results in excellent wet performance and rolling resistance.
Tread compound: high silica content combined with the latest generation of polymer that improves polymer/filler interaction provides excellent performance balance (snow/wet/RR). Special additives optimize curing and mechanical properties.
New body compounds designed for low heat generation place special focus on RR reduction without compromising integrity, regardless of the heavy weight and speed SUVs tyres have to bear.
New compound mixing process (PTSM) improves ingredients dispersion and reactivity to increase the versatility of the tyre, improving wet performance on a wider temperature range and rolling resistance.
A new flatter profile has been designed through computer modeling to optimize pressure distribution on footprint to maximize braking and wear performance.
Improved
Rolling Resistance to maximize wear performance and increase fuel efficiency
Wet and Dry Handling to increase safety
Snow traction for the highest safety and control on snow
CE 1222/2009 uyarınca Avrupa Birliği, otomobiller ve ticari araçlar için 1 Temmuz 2012 tarihinden
sonra üretilen tüm lastiklerin, bunları üç performans özelliğine göre sınıflandıran standart AB Lastik
Etiketlerini içermesini zorunlu kılmıştır: A'dan G'ye sınıflandırılmış yakıt verimliliği, ıslak yol tutuşu
A'dan G'ye sınıflandırılmış ve desibel cinsinden gürültü emisyonu.
Bu düzenlemeden etkilenmeyen lastik kategorileri şunlardır: kaplanmış lastikler, profesyonel arazi
lastikleri, yarış / spor otomobil lastikleri ve ayrıca çivili lastikler, T tipi geçici yedek lastikler, otomobil
lastikleri gibi çekişi iyileştirmek için tasarlanmış belirli lastik türleri. 1990'dan önce imal edilmiş, izin
verilen maksimum hız 80km / s olan lastikler, 254 mm'ye eşit veya daha küçük veya 635 mm'ye eşit
çaplı jantlar için lastikler.
Bu etiket, bir yandan trafikte ekonomik ve ekolojik verimliliği arttırmanın yanı sıra yol güvenliğini
artırmayı ve diğer yandan belirli bir düzeyde ürün şeffaflığı sağlayarak tüketicilerin uygun lastikleri
seçmelerine yardımcı olmayı amaçlamaktadır.
Bununla birlikte, etiket sadece çok sınırlı sayıda özellik gösterdiği için eleştirilmiştir. Profesyoneller,
lastiklerin suda kızaklama özellikleri, sürüş dengesi, servis ömrü, ıslak yol tutuşu dışındaki ıslak ve
kuru yollarda ürün özellikleri, kar üzerindeki özellikler dahil olmak üzere, ancak bunlarla sınırlı
olmamak üzere, yol güvenliği ile ilgili ve önemli olan daha birçok özelliğe sahip olduğunusavunuyorlar.
Lastik üreticileri, çeşitli kurumlardan ve endüstri dergilerinden elde edilen test sonuçlarının, son
tüketici için çok önemli bir bilgi kaynağı olarak kalmasını önermektedir, çünkü bunlar çok çeşitli lastik
özelliklerine ve özelliklerine odaklanır ve derecelendirir.
* The list prices, if available, are a net calculation basis for determining sales prices between tire manufacturers and their dealers. In no case are the selling prices paid or usually paid.
**2 Lastik ve Üzeri Siparişlerinizde Ücretsiz Kargo (Fiyatlarımıza KDV dahildir.)